Suomalaiset osallistuivat tiettävästi ensi kertaa Norjassa Oslon lähellä järjestettävään pitkät perinteet omaavaan vanhojen moottoripyörien classic enduro-kilpailuun. Tuusulan Moottorikerhon kaksikko Jukka Lahti ja Pasi Takalo pitivätkin lippua korkealla, sillä Lahti oli nuorempien pyörien luokassa neljäs ja Takalo yhdestoista.

- Suomalaiset toivotettiin lämpimästi tervetulleiksi. Pojat saivatkin pyyntöjä niin kisojen järjestämisestä Suomessa kuin kuskien lähettämiseksi ensi vuonna Norjaan, matkalla promekaanikkona mukana ollut Kaarlo Salonen kertoo.

Suomalaisille ”junnumenestystä”

Noveemberlopet-kilpailu ajettiin lauantaina 30 kilometrin päässä Oslon keskustasta. Pääluokkia oli kaksi. Toisessa kuljettaja piti olla vähintään 60-vuotias ja pyörän vuosimallia 1960 tai vanhempi. ”Nuorten” luokassa kuskin ikä oli vapaa ja pyörän vuosimallia 1975 tai vanhempi.

Suomalaiset kilpailivat jälkimmäisessä luokassa. Jukka Lahden, 47, ajokkina oli KTM GS vm 1974 ja Takalon Jawa 350 vm 1962.

Molemmissa tapauksissa kuskin ja pyörän yhteisikä oli 80 vuotta.

Yleiskilpailun voitti isäntämaan Halvor Glenne vuoden 1956 NV Jetcrosserilla. Kisassa oli mukana muutamia takavuosien endurotähtiä, muun muassa Björn Weissmann, joka nykyisin toimii Ruotsin veteraanikuskien puheenjohtajana.

Aivan omilla säännöillä

Kisamaasto oli perinteistä Suomi-enduroa sänkipeltoineen ja metsäosuuksineen. Vain hiekkakuopat puuttuivat.

- Säännöt olivat varsin erilaiset kuin Suomessa. Olimme kisapaikalla vasta edellispäivänä ja meillä oli sääntöjen opettelemisessa täysi työ. Kisan päättyessä olimme jo aika hyvin jyvällä, Kalle Salonen naureskeli.

Aikatarkastussakkoa tuli mitä erilaisimmista syistä, niin etuajassa kuin myöhässä tulemisesta. Mukana oli myös tasanopeusjaksoja, joilta minuutteja herui helposti.

Yhteistyötä toivotaan

Kilpailu kesti kaksi ja puoli tuntia. Kierroksen pituus oli noin kahdeksan kilometrejä ja kierroksella oli neljä maastokoetta.

- Erikoiskoekilometrejä tuli 25-30. Vaijeri suorana sai ajaa, että pysyi aikataulussa, Lahti ja Takalo kertoivat.

Suomessa vastaavia kilpailuja on järjestetty 2004 ja 2005 Jämsässä. Tosin kotimaisilla endurosäännöillä.

- Niissäkin aikataulu oli turhan raju vanhoille pyörille ja ukoille.

Salosen mukaan norjalaiset haluaisivat, että suomalaisia olisi jatkossakin mukana.

- Isännät olivat kovasti yhteistyöhalukkaita Pohjoismaisella tasolla, Salonen kertoi.

Menestynyt promekaanikko

Kalle Salonen, 61, ei itse tällä kertaa kilpaillut, vaan lähti mukaan huoltomieheksi. Työpanosta ei kovasti tarvittu, sillä kisassa ei varsinaisia huoltotaukoja ollut.

- Ja kaverit ovat olleet mukana niin pitkään, että homma hoitui.

Lahti ajoi 1970-luvulla enduroa paljonkin ja Takalo muistetaan parhaiten sivuvaunupuolelta motocrossista (SM-4. 2001). Nyt molemmat hakevat nuoruuttaan lähinnä classic motocrossista.

Pro-mekaanikko Salonen taisi olla matkalaisista meriiteiltään kovin kasvo. Soololuokissa menestystä on tullut niin soololuokissa lähes kaikista lajeista jäärataa ja rr:ää myöten.

Tänä vuonna Salonen saavutti EM-hopeaa ratamoottoripyöräilyssä classic-luokassa alle 175 kuutiosenttiä. Alla oli neljän osakilpailun sarjassa oli 125-kuutioinen vuoden 1971 mallin Honda.

- Mestaruuden vei minua 20-25 vuotta nuorempi Tshekin Edvard Klimeks piikkiluokan MZ-pyörällä, viime vuoden EM-kultaa puolustanut Salonen kertoi.

Mutta aina ei voi voittaa. Se pätee erityisen hyvin veteraaneihin, joilla sosiaalisuus alkaa olla tärkeämpää kuin pokaalit.