Varhain perjantaiaamuna klo 3:n jälkeen se sitten tuli. Pelätty, mutta odotettu tieto kännykkään: Salminen on hylätty!
Kun Eero Remeksen urakka päättyi päivää aiemmin, on Suomen peli pelattu. Salmiselta, tai Remekseltä, makuasia, kirjataan maajoukkuetulokseen viidentenä ajajana kolmelta viimeiseltä päivältä tulokseksi kaksi tuntia (2.00.00,000). Sen myötä Suomi romahti ynnä muiden joukkoon.
Sille ei voi mitään, että Sixi menetti nyt kiinnostustaan ainakin Suomessa. Italiassa ja Ranskassa kävi varmaan ihan päinvastoin. Marko Tarkkalalle ja etenkin Jari Mattilalle joukkuekilpailu muuttui nyt henkilökohtaiseksi kisaksi, Mattilalle uransa parhaaksi näyttöpaikaksi.
Samalla jo pelkkä uhka Salmisen hylkäämisestä sai Suomessa enemmän julkisuutta kuin Salminen tai koko kisa tällä viikolla! Kielteinen uutinen on aina suurempi uutinen kuin myönteinen.

o o o

Moottoripyöräilyssä on tarkoitus, että pyörällä ajetaan, samoin ralliautoilussa, että autolla ajetaan maaliin eikä työnnetä. Endurossa säännöt kieltävät ulkopuolisen avun. Niin reitillä kuin varikolla. Jokseenkin vain bensaa saa mekaanikko viruttaa tankkiin sen jälkeen kun pyörä on läpäissyt alkukatsastuksen. Sixillä toimitaan avun suhteen tiukemmilla säännöillä kuin henkilökohtaisessa MM-sarjassa.
Salmisen kokemassa tilanteessa kuljettaja sittenkin on aika aseeton. Miten estät ulkopuolisen avun? Et mitenkään.
Varjeluskaan ei pelastanut Salmista, kun tapaus sattui 120 metrin päässä maalista. Siinä jos missä oli organisaation tuomaristoa tapausta todistamassa.
Varmuuden vuoksi kisajärjestäjien nettisivut julkaisi heti tuoreeltaan kuvan, jossa neljä jeppeä avittaa Salmista pyörän työntämisessä. Sivuilla annetaan jo myös ennakkotuomio: Suomi on jo menettänyt Eero Remeksen ja luultavasti Juha Salmisen.

o o o

Lajikulttuuri ei Chilessä ole korkealla. Olen taipuvainen uskomaan, että paikalliset katsojat tulivat Salmisen apuun silkkaa tietämättömyyttään. Kääntäväthän katsojat rallikilpailuissakin autoja pikisillä pyörilleen.
Mahdollista tietysti on, että jotkut tahot, esimerkiksi ranskaa tai italiaa puhuvat, yllättivät katsojia apuun. Jokainenhan tietää mitä tarkoittaa push, push! Muussakin yhteydessä kuin synnytyssaleilta tv:n lääkärisarjoista.
Sivujemme tarkkaavainen lukija otti jo yöllä yhteyttä ja oli sitä mieltä, että jos Salminen hylätään, pitää hylätä hyvin monta muutakin. Henkilö oli katsonut netistä videopätkää, jolla useita alle 51 numerolla ajaneita kuljettajia autettiin torstaina samalla tavalla joen montussa maastokokeella. Todisteet ovat olemassa.
Tahallista sabotointiakin kyllä tapahtuu. Omakohtaista kokemusta on Granadan (Espanja) Sixiltä 2000. Suomen junnujoukkue kamppaili mitaleista. Riku Riiheläinen ajoi siihen aikaan espanjalaismerkillä. Tehdastiimin espanjalainen kaveri tuli huollossa räpläämään Rikun pyörää varoitteluista huolimatta. Tuomari oli paikalla ja peli sillä selvä! Espanja voitti junnut ja Suomi putosi kuudenneksi.

o o o

Mutta että tällaista pitikin sattua “Suomen Sixillä”! Kiitosta vaan kaikille liiton ja kerhon/kerhojen herroille, jotka nostivat kisajärjestelyiden suhteen kädet pystyyn ja kisa “kierrätettiin” Chileen.
Suomessahan Salminen ei olisi tähän aikaan vuodesta uponnut pehmeään hiekkaan! Ja ainakaan suomalaiskatsojat eivät olisi menneet antamaan työntöapua.
Täpärässä tilanteessa apua ehkä olisi tarjottu italialaiselle tai fransmannille….
Yhdentoista viime vuoden aikana Suomen miehet ovat voittaneet Sixin seitsemän kertaa. Ilman epäonnea meillä olisi peräti seitsemän vuoden voittoputki vuosilta 1998-2004. Aina ei voi voittaa ja nyt tapahtunut kuuluu väistämättömästi lajin luonteeseen. Ei se ole pelkästään pyörästä tai miehestä kiinni.
Espanjan 2000 ja seuraavan vuoden Ranskan Sixeillä Suomi johti kilpailua ylivoimaisesti, mutta kaikki romahti keskeyttämisiin. Granadassa kisa loppui ennen aikojaan Samuli Arolta ja Petteri Silvanilta, Ranskassa Salmiselta, Silvanilta ja Petri Pohjamolta. Loppusijoitukset 18. ja 16.
Vaikka Suomelta puuttuivat Chilestä Ahola ja Aro, tappeli joukkue silti maailmanmestaruudesta. Vaikka Salminen hävisikin viimeisellä pätkällä puolitoista minuuttia, ei se olisi Suomea kaatanut. Italian etumatka olisi ajettu jo perjantaina kiinni ja homma ratkaistu lauantain loppucrossissa. Mutta Salmisen diskausta Suomi ei enää kestänyt.

o o o

KTM hallitsee endurokilpailuja niin Suomessa kuin MM-sarjassa. Tänä vuonna MM-sarjassa Yamaha teki hyppäyksen itävaltalaismerkin haastajaksi mitä menestykseen tulee. Pikkuluokassa merkillä otettiin Salmisen (KTM) jälkeen kolme seuraavaa sijaa Simone Albergonin, Marc Germainin ja Cristobal Guerreron toimesta. Kakkosluokassa Mika Ahola (Honda) ja Samuli Aro (KTM) korjasivat kirkkaimmat mitalit, mutta Jonny Aubert oli Yamahalla kova kolmonen.
Yamahan kolmikko Aubert, Guerrero ja Italian noviisi Salvini johtavat Chilessä valmistajien sarjaa. KTM:n kakkosjoukkue (Caselli, Mattila, Planet) on toisena ja ennen eilistä kolmantena oli KTM:n ykkönen Salmisen johdolla.
Kiintoisaa - ja ihmeellistä - on, että SM-sarjassa Yamahoja ei kauheasti näy. Äkkiä tulee mieleen vain Marko Laaksonen.
Voisiko joku kertoa miksi ei?
Olisikohan terästäytymisen paikka?

o o o

Kerhojoukkueiden kisaa Chilessä johtaa Espanjan liiton tiimi Club RFME, jossa ajavat Victor Guerrero, Xavier Galindo ja Xacob Agra. Etenkin Guerrero on ajanut pelkkiä pohjia.
Klubikisahan muuttui tälle kaudelle sikäli, että kerhomiehet ajavat omaa kisaa eli heille ei enää lasketa sakkosekunteja tappioista yleisen kärkeen. Nyt nopein kerhojoukkueiden ukkeli on nollamies.
Taso on kova, sillä Riihimäen Kahvakopla oli kisan puolivälissä vasta sijalla 24, vaikka kolmikossa on ihan täysiverisiä vetomiehiä!
Jos oli kotimaassa Lady cup endurossa vitsi, kovin korkeaa arvosanaa ei vielä saa naisten joukkuekilpailu La Serenassa. Kisan puolivälissä viidentenä on isäntämaa Chile, jonka jokainen kolme ajajaa ovat saaneet jokaiselta päivältä tuloksekseen tasan kaksi tuntia.
USA johtaa ennen Ranskaa ja Ruotsia. Vanja Kollmannilla on länsinaapureistamme ainoana enää puhdas tili (ei kaksituntisia). Kollmanin ohella Ranskan kaunotar Ludivine Puy ja saksalainen Heike Petrick ovat kuulemma erottunet ajotaidoillaan.
Kerhojen ja naisten kisassa keskeyttänytkin kilpailija pääsee jatkamaan seuraavana päivänä, jos vaan pyörä toimii eikä päässä pyöri.

o o o

Tässä vaiheessa on syytä kiittää sivuillamme kävijöitä! Viime maanantaina kirjasimme kaikkien aikojen selvästi suurimman vierailumäärän sivuilla puolentoista vuoden historiassa. Mutta ei siinä vielä kaikki. Tiistaina tuli lisäystä 22 prosenttia ja keskiviikkona taas tiistaihin nähden 14 prosentin kasvu. Torstaina kasvu oli hillitympää, mutta lisäystä kuitenkin.
Jatkamme entiseen tapaan Sixin ja ainakin kuluvan vuoden loppuun, mutta sen jälkeinen aika on hämärän peitossa. Haluaisimme sivujen käyttäjiltä toiveita ja vinkkejä vaikka vieraskirjaamme, sillä paikalleen jämähtäminen ei ole koskaan hyväksi.
Tulemme myös ottamaan itse yhteyttä muutamiin tahoihin. Tulosten perusteella arvoimme onko vapaaehtoisuuteen perustuvalle toiminnallemme riittävästi vastakaikua.

o o o

Lopuksi tietoisku: Endurospecial.com -sivustoa ylläpitää RacingMedia (www.racingmedia.fi), joka on erikoistunut moottoriurheilun markkinointiin ja visuaalisuuden suunnitteluun. Allekirjoittanut tuottaa materiaalin sivuille ja Toni Harsia RacingMediasta päivittää sivuja.
RacingMedia vastaa muun muassa rallisprintin nelinkertaisen Suomen mestarin Tomi Hallian ja enduromoottoripyöräilijä Jari Mattilan web-sivujen suunnittelusta, päivittämissä ja tiedottamisesta. RacingMedia avustaa tiedottamisessa myös muita autourheilijoita ja enduroajajia. Esimerkiksi rallinetissä tiedotteemme Halliasta ja Olle Öhmanista ovat sivustojen luetuimpia.
RacingMedia Motorsport Teamin Toni Harsia, RDT, Rally Drivers Team Kerava, kilpailee ensi kaudella SM-rallisarjassa 1400-trophy-luokassa VW Pololla ja rallisprintissä Future asfalttisarjassa BMW Compact SS-luokan kilpa-autolla.
RacingMedia Motorsport Team tarjoaa näkyvyyttä paitsi SM-ralleissa ja rallisprint-kilpailuissa myös endurospecial.com- ja rallisprint.fi-sivustoilla, asiakastilaisuuksia ralliautoilla, tiedottamispalveluita sekä mediayhteyksiä lehdistöön, radioihinn ja televisioon, kilpailukaluston visuaalista suunnittelua ja toteutusta, web-sivujen suunnittelua ja ylläpitoa.

RacingMedian suunnitelemia nettisivustoja:

http://www.jarimattila.com
http://www.halliateam.fi
http://www.rikutahko.com
http://www.janisalomaa.com
http://www.egyptiracing.com
http://www.bmwracing.fi
http://www.rallisprint.fi
http://www.goforcom.fi
http://www.lmcs.fi

Yhteystiedot:
Toni Harsia
puh. 040-5525478
toni.harsia@racingmedia.fi

Erkki Poutanen