Tawastia Biken ja Ahvala Racingin yhdistetty GasGas-enduropyörien koeajo- ja ystävänpäivätapahtuma tarjosi monelle mahdollisuuden kokeilla spooriajoa Hämeenlinnan Hätilän maastoissa. Päivän mittaan tapahtumassa vieraili Tapolan Jaken mukaan liki viidenkymmenen ennakkoilmoittautuneen joukko GasGas-enskoista ja spoorista innostuneita. Kaukaisimmat vieraat saapuivat Pellosta ja paluumatkalla pohjoiseen pakettiautossa matkasi uusi GasGas.
SPOORIKASTE
Myös Team Endurospecial korkkasi spoorin. Ensimmäinen kerta on aina tietysti erilainen, mutta ainakin allekirjoittaneelle nautinnollinen. Uuden karheat liukupohjat tuntuivat toimivilta, mutta silti jalat eivät aina meinanneet ehtiä mukaan. Vaikka muutamaan kuukauteen ei lämpötila ole kivunnut nollan yläpuolelle ja hanki päässyt kovettumaan, kestivät nietokset yllättävän hyvin alun tapailevan huojunnan. Tiimimme toinen puolisko joutui selviytymään reissusta ilman liukupohjia ja se ainakin edesauttoi punaisen värin muodostusta kasvoille. Varsin tökkivältä meno kuulosti ajoa kerratessa.
Kuvassa Toni Harsia, Tommi Ahvala ja Mika Poutanen Kuva: Jake Tapola
VALINNANVAPAUS ja –VAIKEUS: 2T VAI 4T?
Ajettavana oli GasGas-mallistosta 250-kuutioinen nelitahti ja kaksitahtimallistosta 300-kuutioinen. Pyörien välille oli ö-luokan kuljettajan vaikea tehdä eroa muuten kuin, että varsin toimivia ratkaisuja tuntuvat isot kaksitahtiset nykyään olevan. Vääntöä riittää alakierroksillekin mainiosti, eikä ensikertalaisenkaan tarvitse jatkuvasti miettiä onko sisällä 2-, 3- vai 4-vaihde, vaan voi keskittyä ajamaan rennosti. Tai ainakin yrittämään rentoa ajamista. 2-T sai monen muunkin naaman maireaksi; puhuria kun tuntui koneesta löytyvän alhaalta ylärekisteriin ja pyörän käsittely olevan varsin kevyttä.
LISÄÄT VAAN VAUHTIA!
Jake Tapolan ja Juha Laakson kehotus vaihtaa kolmosta tai nelosta silmään alkoi tuottaa tulosta jo ensimmäisen lenkin puolivälissä. On sitten lunta tai ei, niin riittävä vauhti helpottaa ajamista. Pieni uskallus ja vauhdinnosto auttaa kummasti spoorissa tempoilua. Ei tarvitse edes hullutella tai yrittää ajaa yli omien rajojen, kun huomaa, että aikaa ei vaan riitä tarpeeksi yrittää vängätä joka hetki uraa vastaan Tai kun vauhtia on riittävästi, ei tarvitse trapetsitaiteilla. Vaikka itselle tuntui, että jotain uutta tuli taas opittua, vahvisti Laakson Juhan, entisen MM-tason taiturin esimerkki, että vielä on uria ja spooreja koluttavana. Mutta minkäs teet, kun ajaminen on hauskaa jo tälläkin tasolla.
